《猴哥帶你讀懂史記》

　　第四板塊、《史記》中的六波地理大開拓

　　第四十一、第三波地理大開拓的重要人物夫差、勾踐(上)

　　前面的四講課程，我為你介紹了華夏世界的兩次地理大開拓，周武王的分封制，開啟了第一次地理大開拓，背后隱藏著兩京格局的奠基。齊桓公的尊王攘夷開啟了第二次地理大開拓，背后隱藏著齊民運動的啟動。

　　今天這一講，我要帶你讀的是《史記》中的《吳太伯世家》和《越王勾踐世家》，在這兩篇里，通過司馬遷精彩的記錄，我們看到了吳越兩國之間互動、爭斗的精彩故事，更能看到，華夏世界是如何一步步完成第三次地理大開拓的。

　　這第三次開拓比較特別，主導者有兩個人，一個是吳王夫差，一個是越王勾踐。提到這兩個人，你也許已經想到了一個成語：臥薪嘗膽。在這個成語故事中，一般咱們關注的都是勾踐，贊揚他如何忍辱負重，最終打敗吳王夫差，取得勝利。

　　但是，我今天想要跟你講的，不是作為勝利者的勾踐，而是故事的另一個主角，吳王夫差。站在吳王夫差的角度，你會發現，吳越爭霸不僅僅是一個因為大意輕敵導致亡國的失敗案例，在長期歷史視角下，又是一個邊緣國家，謀求發展，努力突破地理上的限制，從而客觀上，讓華夏文明加速走上了天下一家的軌道的偉大事件。

　　從這個角度，被勾踐打敗的夫差，也是一位了不起的英雄。這一切是怎么發生的?我們不妨回到《史記》仔細來看。

　　吳國的困境：封閉的格局

　　在講吳太伯的時候，我曾經說過，當時吳太伯是從黃河流域跑到了長江流域。這就相當于從華夏文明的核心地區，跑到了一個蠻荒之地。

　　這塊地方邊緣到什么程度?

　　按照當時的地理情況來看，吳國往東是大海，往南是更荒涼的地區，所以吳國要想謀求發展，只剩下兩條路，第一條北上，一條往西。

　　而如果北上謀求發展，必須先經過淮河。但問題是，長江與淮河之間，沒有天然水道、沒有交通線，也沒有大的城市。江淮之間宛如一個巨大的黑洞地帶，將長江流域的吳國，與黃河流域的各個諸侯國隔開。吳國無法北上，中原勢力也很難南下。

　　好，那既然黃河去不成，那么往西，順著長江向上游走，走不走得通呢?

　　也很難走通。因為長江沿岸地區當時非常荒涼。大部隊在這個地區行軍，無論是走陸路還是水路，都非常困難。

　　因此，吳越兩國在長達五個世紀的時間里，都沒有跟黃河流域的中心區域產生任何聯系。《史記》里唯一有記錄的一次聯系，就是周武王滅商后，正式冊封周章為吳國的國君，相當于將吳國納入了周的分封體系，再就沒有過多的互動了。

　　自太伯作吳，五世而武王克殷，封其後為二：其一虞，在中國;其一吳，在夷蠻。(《史記·吳太伯世家》)

　　而且，往西走還有一個問題，那就是會跟當時長江中游的強國，楚國相遇。

　　你要知道，當時楚國早就以戰車為中心組織大規模陸地會戰了。但吳國在很長一段時間內，擅長的都是水戰，缺乏陸戰的裝備和操作技術。所以，就算吳國軍隊突破了千難萬阻，進入了便于快速前進的富庶地區，也很難大展拳腳。

　　走又走不到，打也打不過。因此，從吳太伯建立吳國到吳王伐楚，這中間漫長的五百多年里，吳國都跟黃河流域以及長江中游地區保持著近乎隔絕的狀態，沒什么聯系。

　　那么，吳國的隔絕狀態是被什么打破了呢?

　　答案是，制約吳國發展的交通問題和武器問題，突然被解決了。

　　這是怎么回事?

　　沖出黑幕的契機：戰車和運河

　　原來，當時春秋霸政，逐漸演成了晉楚爭霸的格局。這兩國為了爭霸，可以說是機關算盡。楚共王繼位后，楚國發生內亂，一個叫申公巫臣的楚國貴族逃到了晉國。這個人幫晉國制訂了一個打擊楚國的計劃——扶植楚國身邊的小國去攻擊楚國，讓楚國疲于奔命，削弱它的力量。

　　這個小國就是吳國。

　　在這個計劃下，申公巫臣親自出使吳國，并給吳國帶去了先進的兵車作戰技術，這就讓吳國的機動作戰能力大幅提高，有了與大國一戰的力量。

　　王壽夢二年，楚之亡大夫申公巫臣怨楚將子反而奔晉，自晉使吳，教吳用兵乘車，令其子為吳行人，吳于是始通於中國。(《史記·吳太伯世家》)

　　而更重要的一點是，在這個時間點上，吳國自身也掌握了一個獨門技能，那就是人工運河的開鑿技術。

　　在司馬遷的筆下，吳國借助人工運河，實現了“通渠三江五湖”，成功突破了江淮這塊黑洞地區的阻礙，通過胥溪運河，聯通了太湖到蕪湖，在今天的安徽省中南部地區建立了新基地。而以此為基礎，往西走陸路，穿過河南省東南部的邊緣地帶，越過大別山脈，就能直擊楚國的心臟——首都郢都(今天荊州市一帶)。

　　“于吳，則通渠三江、五湖。”(《史記·河渠書》)

　　講到這里，我想跟你補充一個小知識點。

　　你現在看到吳國選擇的這條進軍路線，一定很疑惑。因為在地圖上看，吳國似乎是避開了長江航線，做了出奇制勝的選擇。但在我看來，吳國這條路線恰恰是當年進軍的最正常路線。

　　這條路線，除了從太湖向西進入蕪湖以北地區這一段很難走之外，其他的路線上都有河流，非常適合運輸人員和物資。而難走的這一段，吳國也通過開鑿了胥溪運河實現了聯通，后面的道路就是一路坦途了。相反，如果沿著長江進軍，那才是無路而走的選擇。

　　好，我們把視線拉回來。

　　吳國借助申公巫臣的戰車和運河，成功突破了地理條件的限制，之后便開始加入大國爭霸的行列，先是打敗了楚國，然后又接連擊敗了陳、蔡的軍隊，一路高歌猛進。

　　八年，吳使公子光伐楚，敗楚師，迎楚故太子建母於居巢以歸。因北伐，敗陳、蔡之師。九年，公子光伐楚，拔居巢、鍾離。初，楚邊邑卑梁氏之處女與吳邊邑之女爭桑，二女家怒相滅，兩國邊邑長聞之，怒而相攻，滅吳之邊邑。吳王怒，故遂伐楚，取兩都而去。(《史記·吳太伯世家》)

　　不過這時候，故事還沒有結束，吳國只是依靠運河聯通了長江流域的大部分水系，并沒有直接打通與黃河流域的通道。而真正突破地理條件的限制，完成黃河、長江、淮河三大水系的聯通的那個人，正是吳王夫差。

　　溝通江河：第三次地理大開拓

　　當時，夫差奉父親的遺命，打敗了越國。在取得勝利后，他沒有乘勝追擊，而是放過了勾踐。而越王勾踐則利用夫差的大意，臥薪嘗膽，等待機會，最后趁吳國主力北上的時機，對吳國發動突然襲擊，一舉逆轉了雙方的關系，并最終通過持續打擊，徹底毀滅了吳國。

　　這就是吳越爭霸故事的發展始末。

　　十年春，越聞吳王之在郢，國空，乃伐吳。

　　吳使別兵擊越。楚告急秦，秦遣兵救楚擊吳，吳師敗。十九年夏，吳伐越，越王句踐迎擊之槜李。越使死士挑戰，三行造吳師，呼，自剄。吳師觀之，越因伐吳，敗之姑蘇，傷吳王闔廬指，軍卻七里。吳王病傷而死。

　　闔廬使立太子夫差，謂曰：“爾而忘句踐殺汝父乎?”

　　對曰：“不敢!”三年，乃報越。

　　(《史記·吳太伯世家》)

　　但我今天想跟你講的不是這段故事如何精彩，而是故事的背后另外一個重大的價值點——吳王夫差之所以那么輕易的放過了勾踐，一方面固然是因為他大意輕敵，但這里面還有一個原因，夫差當時有一件更重要的事情要做，那就是他想盡快北上爭霸，不想繼續跟越國在長江流域這塊地方糾纏下去。

　　為了讓吳國軍隊順利進入黃河流域，就要打通北上的各條路線。當年夫差做了一件極具開創性意義的事情——他啟動了著名的邗(hán)溝運河工程。

　　“吳城邗，溝通江淮。”(《左傳·哀公九年》)

　　邗溝運河的開通，可以說是中國有史料記載以來的第一個戰略級運河工程。通過邗溝運河，長江流域和淮河流域被連成一體。而為了能在黃河和淮河之間運送物資，更進一步，夫差還在黃河和淮河之間，增加了新的運河。到這里，黃河、淮河、長江三大水系的真正實現了密切聯通。

　　而邗溝運河，后來也成為隋唐大運河中最早、也是最重要的河段。從某種意義上說，邗溝運河，可以看成是中國大運河的起點，對中原和邊遠地區的聯通，起到了至關重要的作用。

　　而越國，后來在擊敗吳國后，在吳國運河的基礎上，進一步發展運河工程，順著吳國的腳步，也走上了北上爭霸的道路。在兩國的合力之下，長江流域形成了從紹興、蘇州，經揚州到淮陰，再到徐州的新戰略交通線。日后項羽、劉邦舉兵滅秦，各自的起兵地點，恰好就在這條線的兩端。

　　與此同時，勾踐還在夫差的基礎上，完善了另一條交通線，這就是沿海交通線。錢塘江地區和山東半島，從此開始形成海上交通，沿海經濟和文化交流也得到了巨大的發展。同樣是受到這個海上交通的刺激，位于渤海灣沿線的齊國和燕國，也開始進行海上探險活動，從而極大促進了山東、遼東、 朝鮮三大半島的交流。

　　這就是我要說的，華夏文明的第三波地理大開拓。

　　雖然越國在滅掉吳國后，最終也讓楚國所滅。但華夏世界，卻已經因為夫差和勾踐這對敵手，而發生了巨大的變化。這就再次揭示了歷史發展的復雜性。一時的對抗和成敗是一回事。對抗和成敗背后的長期歷史意義，則往往是另一回事。夫差、勾踐可以說是“死敵”，但正是這對“死敵”，客觀上合力加速了區域的發展與融合，讓華夏文明加速走上了天下一家的軌道。

　　總結

　　好，到這里今天的內容就結束了，我來給你總結一下。今天這一講，我首先分析了吳國封閉的地理環境和發展困境。進而給你分析了，吳國是如何借助車兵技術和運河技術，成功突破了地理條件的限制，開啟了自己的北上爭霸事業。在吳越兩國北上的過程中，間接推動了華夏文明的第三波地理大開拓。其中，大規模運河工程的開鑿，尤其具有歷史的里程碑意義。吳越兩國的霸業雖然曇花一現，但他們對華夏地理的開拓卻影響深遠。

　　今天課程的最后，給你留下兩道思考題。第一，除了邗溝運河，中國歷史上還有哪些發揮了重要作用的運河?你可以跟大家一起分享嗎?另外，對于晉國扶植吳國對付楚國的戰略，你作何評價?后世還有哪些類似的操作?效果為何有成有敗?

關鍵詞：猴哥帶你讀懂史記